В нашей стране уже много лет самыми популярными остаются 2 и 4 поколения ГБО. Это не удивительно. Преимущество 2-го поколения заключается в доступности, простоте конструкции, а также в том, что оно идеально подходит для перевода на газ автомобилей с карбюраторными двигателями.
О достоинствах оборудования ГБО 4 в рамках этой статьи мы упоминать не будем, так как их очень много, и они существенны. Наша сегодняшняя цель – 3-е поколение ГБО, которое в нашей стране встречается крайне редко. Почему эта разработка так не популярна? Попробуем разобраться.
Как работает ГБО 3?
Стремительный рост популярности газобаллонного оборудования, произошедший после появления ГБО 2-го поколения, подстегнул разработчиков искать еще более эффективные решения. Результатом их работы стало появление ГБО 3, которое могло быть интегрировано в авто с разными типами двигателя. Для этого его снабдили электронным «мозгом» - прототипом ЭБУ, которое стало использоваться в более поздних версиях. Кроме этого, в комплектацию добавили электронный дозатор с шаговым электродвигателем.
Среди особенностей его работы следует отметить следующее:
- впрыск газа во впускной коллектор обеспечивается механическими форсунками;
- сигналы в электронный блок подаются несколькими датчиками: положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленвала, абсолютного давления и др.;
- индивидуальная подача газа в каждый из цилиндров осуществляется газовым инжектором;
- открывание механических форсунок происходит за счет создания в магистрали избыточного давления.
Преимущества и недостатки 3 поколения
Несмотря на множество негативных оценок, у ГБО 3 имеются некие достоинства. Первое – их можно устанавливать на авто с инжекторным и карбюраторным двигателем. В последнем случае требует провести некоторые несложные доработки. Второе – ГБО 3 осталось таким же простым и удобным в установке, как и предыдущее поколение.
Однако, этих преимуществ оказалось и недостаточно, и минусы, присущие 3-му поколению ГБО, в буквальном смысле слова «похоронили» эту разработку:
- из-за особенностей конструкции шагового дозатора состав газовоздушной смеси корректируется крайне медленно;
- применение механических форсунок, срабатывающих благодаря созданному избыточному давлению, заставляет забыть об экономии топлива.
Ну и напоследок стоит отметить, что в нашей стране ГБО 3 не прижилось еще по одной причине. Дело в том, что в период повальной газификации автомобилей в нашей стране, на рынке уже появилось оборудование 4-го поколения. А оно, как известно по всем параметрам превосходит все, что использовалось до этого.
Наші інтереси:
.
Якщо ви помітили помилку, то виділіть фрагмент тексту не більше 20 символів і натисніть Ctrl+Enter
Радіймо, ельфи! У новому епізоді нашого подкасту ми обговоримо п’ять унікальних ознак потенційних ельфів: від розуміння двох нових стадій розвитку людини до фізичного та ментального омолодження. А ще...
Почему не прижилось ГБО 3 поколения
Світ:
В нашей стране уже много лет самыми популярными остаются 2 и 4 поколения ГБО. Это не удивительно. Преимущество 2-го поколения заключается в доступности, простоте конструкции, а также в том, что оно идеально подходит для перевода на газ автомобилей с карбюраторными двигателями.
Зміст
О достоинствах оборудования ГБО 4 в рамках этой статьи мы упоминать не будем, так как их очень много, и они существенны. Наша сегодняшняя цель – 3-е поколение ГБО, которое в нашей стране встречается крайне редко. Почему эта разработка так не популярна? Попробуем разобраться.
Как работает ГБО 3?
Стремительный рост популярности газобаллонного оборудования, произошедший после появления ГБО 2-го поколения, подстегнул разработчиков искать еще более эффективные решения. Результатом их работы стало появление ГБО 3, которое могло быть интегрировано в авто с разными типами двигателя. Для этого его снабдили электронным «мозгом» - прототипом ЭБУ, которое стало использоваться в более поздних версиях. Кроме этого, в комплектацию добавили электронный дозатор с шаговым электродвигателем.
Среди особенностей его работы следует отметить следующее:
- впрыск газа во впускной коллектор обеспечивается механическими форсунками;
- сигналы в электронный блок подаются несколькими датчиками: положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленвала, абсолютного давления и др.;
- индивидуальная подача газа в каждый из цилиндров осуществляется газовым инжектором;
- открывание механических форсунок происходит за счет создания в магистрали избыточного давления.
Преимущества и недостатки 3 поколения
Несмотря на множество негативных оценок, у ГБО 3 имеются некие достоинства. Первое – их можно устанавливать на авто с инжекторным и карбюраторным двигателем. В последнем случае требует провести некоторые несложные доработки. Второе – ГБО 3 осталось таким же простым и удобным в установке, как и предыдущее поколение.
Однако, этих преимуществ оказалось и недостаточно, и минусы, присущие 3-му поколению ГБО, в буквальном смысле слова «похоронили» эту разработку:
- из-за особенностей конструкции шагового дозатора состав газовоздушной смеси корректируется крайне медленно;
- применение механических форсунок, срабатывающих благодаря созданному избыточному давлению, заставляет забыть об экономии топлива.
Ну и напоследок стоит отметить, что в нашей стране ГБО 3 не прижилось еще по одной причине. Дело в том, что в период повальной газификации автомобилей в нашей стране, на рынке уже появилось оборудование 4-го поколения. А оно, как известно по всем параметрам превосходит все, что использовалось до этого.
.
Зверніть увагу
Ельфійська свідомість та ельфійська ідентичність – стратегія перетворення на надлюдину (+аудіо)