Російський дизель не дістався США (і вже не дістанеться) – два танкери змінили пункт призначення
Раніше обидва судна вказували, що прямують до атлантичного узбережжя Сполучених Штатів, пише Financial Times.
Російському танкеру Talisman 20 років, він перебуває під санкціями США, Великої Британії та ЄС. Leruo належить власнику з Гонконгу та плаває під прапором Сьєрра-Леоне. На це судно поширюються санкції Великої Британії, ЄС і Канади.
Talisman передає сигнал «в очікуванні розпоряджень» (for orders). Таке позначення свідчить, що для його вантажу ще не підтверджено ані покупця, ані порту призначення.
Третє судно з російським дизельним пальним, грецький танкер Agioi Fanendes, судячи з усього, далі прямує до США. Водночас воно також передає сигнал «в очікуванні розпоряджень».
Ще один танкер Beast завантажився 27 жовтня в російському порту Приморськ Ленінградської області і вирушив у напрямку США. Його пунктом призначення залишається атлантичне узбережжя Сполучених Штатів. Beast належить компанії із Сейшельських островів і також перебуває під санкціями.
Угода викликала критику демократів і частини республіканців. Законодавці поставили під сумнів його законність.
Аналітик компанії Kpler Метт Сміт зазначив у розмові з Financial Times, що американські покупці виявляють нерішучість через юридичні та санкційні ризики. За його словами, танкер Agioi Fanendes має прибути до Нью-Йорка найближчими вихідними, але також може змінити маршрут, якщо не знайде покупця.
Очільник судноплавної компанії TORM Джейкоб Мельдгаард заявив Financial Times, що труднощі з постачаннями демонструють, наскільки важко повернути Росію у світову економіку навіть за підтримки американської адміністрації.
Варто додати, що американські компанії бояться купувати російський дизель. За даними аналітичної компанії Kpler, американські трейдери та покупці виявляють крайню нерішучість через високі комерційні, законодавчі та санкційні ризики, оскільки судна перебувають у чорних списках.
Розуміти, що дизельна угода була зовсім не для того, щоб російський дизель купували на міжнародному ринку. Але що б це не було, російський дизель, який потрібний і самим росіянам, пішов блукати по світовому океану.