електромобіль

За багатьма оцінками, японці мали очолити «електромобільний перехід», враховуючи їхню технологічну та фінансову міць. Але, на подив, цього не сталося. Кожен другий автомобіль, що продається в Японії, – гібридний, тобто з двигуном внутрішнього згоряння як основним. А ось частка чисто електричних автомобілів складає лише 1,5%.

Теоретично, електромобіль може бути найекономнішим, найбезпечнішим, найлегшим і екологічно-нешкідливим видом транспорту. Але це – за кількох умов, жодна з яких зараз не виконується.

Сотні покинутих електромобілів можна знайти в різних містах Китаю, тому що вони застаріли, а автовиробники почали випускати електромобілі з кращими характеристиками.

Оскільки все більше автомобілістів володіють електромобілями (EV) і стикаються з проблемами при їх експлуатації, факти свідчать про те, що рух за відмову від автомобілів, що працюють на бензині, є ідеологічно мотивованим і не підкріплений раціональними економічними розрахунками.

Дослідники Каліфорнійського університету з’ясували, що головною причиною повернення до традиційних видів автомобілів виявилася повільна зарядка акумуляторів електрокарів. У Каліфорнії кожен п’ятий власник електромобіля відмовився від нього на користь машини з бензиновим двигуном.

Спеціаліст Сенді Манро, який раніше розкрутив до гвинтика Tesla Model 3, дуже високо оцінив технології в основі нового електропікапа Ілона Маска. За його оцінкою, організація виробництва обійдеться в сім разів дешевше, ніж для аналогічного автомобіля з ДВЗ.

Дизайн нового автомобіля частково створений під впливом фільму про Джеймса Бонда «Шпигун, який мене любив», зазначив глава компанії Tesla Ілон Маск на презентації в Лос-Анджелесі.

За січень-вересень 2019 року попит на легкові електромобілі зріс на 42%. На комерційну техніку, яка працює виключно на електротязі, попит зріс удвічі.

Шведський стартап Unity анонсував старт продажів свого одномісного електрокара Unity One, який при стартовій ціні в $19 600 стане одним з найдешевших електромобілів у світі. Очікується, що на ринку електрокар з'явиться вже навесні 2020 року.

Перш за все, потрібно, звичайно, обговорювати не форму, а зміст. Хоча, очевидно, що одне з другого випливає. Бо поміж всіх цих "чуваків" і "дівчьонок", які розривали епоху, як то Гуттенберг, були абсолютно дивні меседжі про відсутність в Україні електрокарів і інфраструктури для них, дігіталізіції і розвитку відновлювальної енергетики.

Словацька компанія, яка вже прославлавилась у цілому світі завдяки своєму літаючому автомобілю АероМобіль 4.0, представила зразок нової моделі 5.0, який на відміну від попередника буде використовувати вертикальне злітання та приземлення. Йдеться про перевізний засіб типу VTOL (Vertical Take-Off and Landing).

Зарядні майданчики встановлять на парковках і майданчиках Осло, де таксі найчастіше очікують своїх клієнтів – тобто поблизу Центрального вокзалу і великих торгових центрів. Акумулятори заряджатимуться автоматично.

Дослідники по всьому світу шукають наступника літій-іонних акумуляторів для електромобілів, який зберігатиме більше енергії, маючи при цьому меншу ціну і вагу, а також швидше заряджатиметься і буде безпечним у використанні.

Протягом найближчих років в Україні очікують стрімке зростання кількості електромобілів, а тому відповідну інфраструктуру слід створювати вже зараз.

Першу українську повністю електричну вантажівку, виготовлену для данської компанії Banke Electromotive, представив «Богдан» у стінах луцького ДП «Автоскладальний завод №1».