Современная линейка ГБО 2 для автомобилей с карбюраторными и инжекторными двигателями является усовершенствованной модификацией предыдущих устройств второго поколения, поэтому обладает высокими эксплуатационными характеристиками.
ГБО 2 разделяется на вакуумные и электронные модели. Ведущими польскими, турецкими и итальянскими производителями предлагаются наилучшие топливные системы собственных разработок разного ценового уровня.
Установка ГБО 2, как дополнение к бензиновому оборудованию существенно увеличивает технический потенциал автомобиля и улучшает уровень комфортности управления.
Историческая справка о ГБО
Применение первых примитивной конструкции газобаллонных устройств на автомобилях началось в позапрошлом веке, точнее в 1823 году в Англии. Некий англичанин Самуэль Браун сконструировал первый в мире газовый двигатель внутреннего сгорания, запускающий в действие посредством светильного газа (смесь метана, водорода и угарного газа). По мере усовершенствования автомашин и оборудования к ним, производство газовых установок было поставлено на массовый поток.
В 1928 году в России прошла успешное испытание газогенераторная установка – детище профессора Наумова В. С. В дальнейшем стала устанавливаться на отечественные машины марки ГАЗ-АА и ЗИС-5. Несмотря на то, что первоначальные советские модели газовых систем были довольно тяжелыми и габаритными, в 1935 году был организован испытательный пробег машин, двигатели которых работали на газу, вырабатывающийся в газогенераторах от горения угольных брикетов, древесины и торфа. Автоколонна удачно прошла маршрут Москва-Ленинград, и благополучно вернулась в столицу страны.
Спустя 2 года появились ГБО усовершенствованной конструкции, имеющие сильное сходство с нынешними системами, но отличающиеся некоторыми нюансами. С этого времени начали практиковать оснащение грузовых машин газовыми баллонами, которые заправляли на специальных станциях. По мере развития автомобильной отрасли усовершенствовалось и топливное оборудование.
На сегодняшний день существует шесть поколений ГБО, среди которых самым популярным для современных авто является ГБО 4. Но системы второго поколения также остаются актуальными, и все также пользуются популярностью особенно среди автовладельцев карбюраторных авто.
Наші інтереси:
.
Якщо ви помітили помилку, то виділіть фрагмент тексту не більше 20 символів і натисніть Ctrl+Enter
«Життя у вулику передбачає не регламентовану монотонність, а МЕТАМОРФОЗУ. Коли комаха досягає межі своїх можливостей, вона чудесним чином перетворюється на абсолютно нову істоту. У цій метаморфозі я...
ГБО 2: варианты для карбюраторных авто
Світ:
Современная линейка ГБО 2 для автомобилей с карбюраторными и инжекторными двигателями является усовершенствованной модификацией предыдущих устройств второго поколения, поэтому обладает высокими эксплуатационными характеристиками.
Детальнее ознакомиться с описанием и характеристиками полных комплектов ГБО 2-го поколения можно по ссылке: https://farre.com.ua/komplekty-gbo/kupit-naznachenie-oborudovanie/kupit-pokolenie-gbo-2-e/.
Основные характеристики
ГБО 2 разделяется на вакуумные и электронные модели. Ведущими польскими, турецкими и итальянскими производителями предлагаются наилучшие топливные системы собственных разработок разного ценового уровня.
Установка ГБО 2, как дополнение к бензиновому оборудованию существенно увеличивает технический потенциал автомобиля и улучшает уровень комфортности управления.
Историческая справка о ГБО
Применение первых примитивной конструкции газобаллонных устройств на автомобилях началось в позапрошлом веке, точнее в 1823 году в Англии. Некий англичанин Самуэль Браун сконструировал первый в мире газовый двигатель внутреннего сгорания, запускающий в действие посредством светильного газа (смесь метана, водорода и угарного газа). По мере усовершенствования автомашин и оборудования к ним, производство газовых установок было поставлено на массовый поток.
В 1928 году в России прошла успешное испытание газогенераторная установка – детище профессора Наумова В. С. В дальнейшем стала устанавливаться на отечественные машины марки ГАЗ-АА и ЗИС-5. Несмотря на то, что первоначальные советские модели газовых систем были довольно тяжелыми и габаритными, в 1935 году был организован испытательный пробег машин, двигатели которых работали на газу, вырабатывающийся в газогенераторах от горения угольных брикетов, древесины и торфа. Автоколонна удачно прошла маршрут Москва-Ленинград, и благополучно вернулась в столицу страны.
Спустя 2 года появились ГБО усовершенствованной конструкции, имеющие сильное сходство с нынешними системами, но отличающиеся некоторыми нюансами. С этого времени начали практиковать оснащение грузовых машин газовыми баллонами, которые заправляли на специальных станциях. По мере развития автомобильной отрасли усовершенствовалось и топливное оборудование.
На сегодняшний день существует шесть поколений ГБО, среди которых самым популярным для современных авто является ГБО 4. Но системы второго поколения также остаются актуальными, и все также пользуются популярностью особенно среди автовладельцев карбюраторных авто.
.
Зверніть увагу
«Вулик Геллстрома», «Дюна» і 10 принципів Джигаду – політичний проект Френка Герберта