Как правило, именно ошибки оператора приводят к появлению неполадок или усугубляют уже имеющиеся проблемы.

Неисправности мотора ЮМЗ

Если двигатель сельскохозяйственной техники неисправен или работает некорректно, причины могут быть следующие:

1. Мотор заводится с трудом, нужно дольше крутить стартер. Сбои проявляются при работе агрегата на низких оборотах. Если при такой проблеме из глушителя идет черный дым, нужно проверить работу топливной аппаратуры. При диагностике необходимо удостовериться в том, что давление соответствует нормированным показателям, а все фильтры чистые. Кроме того, проблема может состоять в неплотном прилегании клапанов или неисправности седел, связанных с прогоранием.
2. Снижение частоты вращения коленвала, уменьшение мощности двигателя. Необходимо выполнить диагностику работы системы воздухоочистки, удостовериться в том, что все механизмы и элементы впускного воздушного тракта прилегают должным образом. Зазоры должны быть устранены. В некоторых версиях ЮМЗ предусматриваются специальные контроллеры, размещающиеся во впускном трубопроводе двигателя. Необходимо внимательно осмотреть этот датчик. Если в смотровом отверстии устройства появилась красная линия, очиститель необходимо прочистить.
3. Частота вращения коленвала не соответствует показаниям на панели приборов. В данном случае необходимо произвести проверку и выполнить регулировку тяг.
4. Увеличенный расход масла в картере. Возможно, при такой проблеме из выхлопной трубы выходит синий дым. Эти проблемы являются следствием сильного изнашивания цилиндро-поршневой группы двигателя.

Как только в работе двигателя трактора появляются первые «симптомы» неисправности, необходимо произвести диагностику. Желательно обратиться к специалистам, поскольку в гаражных условиях выполнить проверку силового агрегата и других узлов не всегда представляется возможным.

Неполадки, связанные с задним мостом

Если в работе заднего моста появляются сбои, признаки могут быть следующие:

1. Перегрев узла или появление нехарактерных для его работы звуков. Шумы доносятся из корпуса. Как правило, причина проблемы состоит в недостатке масла в мосту. Иногда проблема появляется после ремонта агрегата, если некорректно была выполнена сборка. В первую очередь надо выполнить проверку объема масла в агрегате, если смазки недостаточно, нужно восполнить ее объем. Также следует произвести регулировку осевого зазора в подшипниках дифференциала. Убедитесь в качественном зацеплении между зубьями главной передачи.
2. Появление нехарактерных звуков в рукавах полуосей. Эта проблема появляется при износе подшипниковых устройств. Нужно проверить целостность деталей. При необходимости запчасти к трактору ЮМЗ меняются.
3. Неполадки в работе муфты блокировки дифференциала. Возможно, на крышке устройства есть следы масла. В таком случае необходимо выполнить проверку диафрагмы. Проблема может заключаться в износе накладок на соединительных шкивах. Следы смазки необходимо удалить путем промывки.
4. Ход педали тормоза увеличился, а при попытке торможения машину уводит в сторону. Проблема может заключаться в износе накладов на тормозных дисках, возможно, на деталях есть следы смазки. Иногда причина состоит в нарушении регулировки механизма управления тормозной системой. Нужно проверить целостность и работу всех компонентов, вышедшие из строя детали заменить. Следы смазки обязательно удаляются с накладок. При необходимости выполняется настройка привода.

Утечку масла из моста можно определить по снижению уровня жидкости в агрегате. В таком случае в первую очередь нужно проверить целостность манжеты полуоси и удостовериться в том, что ее эластичность не нарушена.

Что делать, если передачи не включаются

При управлении трактором бывает такое, что выбивает рычаг КПП, а сама трансмиссия работает намного громче, в этом случае причины могут быть следующие:

1. Рычаг управления коробкой уперся в конструктивные части обивки. Необходимо определить причину самостоятельно.
2. Износ манжеты основного или рабочего гидравлического цилиндра управления блокировкой. Для устранения неисправности необходимо выполнить демонтаж устройства и проверить его работу.
3. Неправильная регулировка тяги поворотного устройства валика.
4. Образование воздушной пробки в гидравлической системе отключения блокировки.

Если КПП функционирует шумно или при переключении передач появляются новые звуки, это может указывать на сбои помпы. Насосное устройство проверяется и меняется на новое при износе.