Загинув ансамбль імені Алєксандрова....

Хроніка катасрофи: https://lenta.ru/chronicles/tu/

Загинуло російська "доктор Ліза"... Список загиблих http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12106925@egNews Состав экипажа Ту-154 85572: 1. м-р Волков Р.В. 2. к-н Ровенский А.С. 3. п/п-к Петухов А.Н. 4. к-н Мамонов А.В. 5. ст. л-т Парикмахеров В.Н. 6. м-р Трегубов В.А. 7. ст. л-т Сушков B.C. 8. ст. л-т Суханов А.О. Список лиц, перевозимых на воздушном судне: Военнослужащие: 1. г/л-т Халилов В.М. 2. п-к Хасанов А.Б. 3. п-к Ваганов А.И. 4. п-к Иванов А.Ю. 5. п/п-к Колосовский А.В. 6. м-р Долинский А.И. 7. п-к Негруб А.Н. 8. к-н Абросимов С.С. Федеральные государственные гражданские служащие: 1. Губанков А.Н. 2. Бадрутдинова О.Т. Международная общественная организация «Справедливая помощь»: 1. Глинка Е.П. Средства массовой информации: 1.Рунков Д.А. 2.Денисов В.В. 3.Сойдов А.А. 4.Лужецкий М.В. 5.Обухов П.К. 6.Пестов О.М. 7.Ржевский В.В. 8.Суранов А.А. 9.Толстов Е.В. ФБГУ «Ансамбль им. Александрова»: 1. Сонников А.В. 2. Гужова Л.А. 3. Ивашко А.Н. 4. Бродский В.А. 5. Булочников Е.В. 6. Голиков В.В. 7. Осипов Г.Л. 8. Санин В.В. 9. Майоров К.В. 10. Буряченко Б.Б. 11. Бобовников Д.В. 12. Баздырев А.К. 13. Белоножко Д.М. 14. Бесчасинов Д.А. 15. Васин М.А. 16. Георгиян А.Т. 17.Давиденко К.А. 18.Денискин С.И. 19.Журавлев П.В. 20.Закиров P.P. 21.Иванов М.А. 22.Иванов А.В. 23.Котляр С.А. 24.Кочемасов А.С. 25.Кривцов А.А. 26.Литвяков Д.Н. 27.Мокриков А.О. 28.Моргунов А.А. 29.Насибулин Ж.А. 30.Новокшанов Ю.М. 31.Поляков В.В. 32.Савельев А.В. 33.Соколовский А.В. 34.Тарасенко А.Н. 35.Трофимов А.С. 36.Узловский А.А. 37.Халимон B.JI. 38.Штуко А.А. 39.Крючков И.А. 40.Ермолин В.И. 41.Быков C.JI. 42.Колобродов К.А. 43.Корзанов О.В. 44.Ларионов И.Ф. 45.Ляшенко К.И. 46.Михалин В.К. 47.ст.с-т Попов В.А. 48.Разумов А.А. 49.Серов А.С. 50.Шахов И.В. 51.Арчукова А.А. 52.Гильманова P.P. 53.Игнатьева Н.В. 54.Клокотова М.А. 55.Корзанова Е.И. 56.Пырьева Л.А. 57.Сатарова В.И. 58.Трофимова Д.С. 59.Хорошова Л.Н. 60.Цвиринько А.И. 61.Шагун О.Ю. 62.Гурар Л.И. 63.Сулейманов Б.Р. 64. Столяр И.В.

Друже Василю, уважніше вичитуйте тексти... Ви двічі даєте один і той же фрагмент.

Скільки ще попереджень Росії потрібно, щоб "власть имущие" зрозуміли злочинність своєї політики, а народ зрозумів, що ними управляють злочинці !?

Ту-154 - Слава Рабiновiч: http://gordonua.com/news/worldnews/slava-rabinovich-artisty-na-bortu-tu-154-leteli-v-siriyu-chtoby-pet-i-plyasat-na-ostankah-pogibshih-tam-detey-166134.html

Думка експерта про загибель ТУ-154 ВПС РФ. Марк Солонін: Висота, швидкість, уламки, фрагменти 29 грудня о Москві пройшла прес-конференція, в ході якої журналістам повідомили перші підсумки роботи урядової комісії з розслідування обставин катастрофи літака Ту-154, що сталася рано вранці 25 грудня в районі м Сочі. Там було сказано багато різних дивних слів, наприклад, голова комісії міністр транспорту Соколов заявив (цитую за сайтом агенції ТАСС): "Очевидно, що робота техніки була нештатною", але на думку начальника Служби безпеки польотів авіації ЗС генерала Байнетова "очевидних відмов техніки, згідно з попередніми даними, немає". Тому не будемо відволікатися на слова, а зосередимося на оголошених цифрах - тим більше, що це перші хоч трохи достовірні цифри (літак, хоча й є пасажирським за "походженням", значився у складі ВПС, і тому інформації про параметри його польоту в системі ФлайтРадар не було). Отже, "максимальна висота, на яку піднявся лайнер, склала 250 метрів при швидкості 360-370 км / год ... виявлені і підняті 12 великих і майже 2000 дрібних уламків літака, 19 тіл і 230 фрагментів тіл загиблих". Фотографії уламків у великій кількості викладені в Мережі: розірвана на шматки обшивка фюзеляжу, скручені гвинтом силові шпангоути, відірвані шматки кореневої (тобто найміцнішою) частини крила, розірвані "по м'ясу" важелі якогось механізму, перетином в добрий рейок... Це все результати падіння на воду з висоти 250 метрів на швидкості 370 км/год? І людські тіла, відокремлені від зустрічі з водою силовою конструкцією фюзеляжу, потім амортизує удар декоративна обшивка салону, потім товстими кріслами, від такого падіння перетворилися на "фрагменти"? Так буває? Для відповіді на останнє запитання звернемося до Вікіпедії, стаття Water Landing ( "посадка на воду") https://en.wikipedia.org/wiki/Water_landing#Survival_rates_of_passenger_airplane_water_ditchings. Там акуратно зібрані короткі описи трьох десятків випадків посадки (падіння) на воду пасажирських літаків. Обставини аварії - найрізноманітніші. Іноді це була цілком осмислена, керована екіпажем спроба врятувати літак, який терпить лихо. Одна з найзнаменитіших (про неї навіть художній фільм знятий) історій - "диво на Гудзоні", коли 15 січня 2009 р величезний аеробус А-320, злітаючи з аеропорту Нью-Йорка, потрапив на зльоті в зграю птахів, після чого з заглохлими двигунами благополучно приводнився. Літак не зруйнувався, 150 пасажирів і 5 членів екіпажу залишилися живі, 78 осіб отримали незначні удари і лише п'ятеро - серйозні травми. Посадкова швидкість аеробуса була, ймовірно, в діапазоні 230-250 км/год - це, звичайно ж, менше, ніж 370 (а по кінетичної енергій так і вдвічі менше), але і результат ніяк не схожий на «2000 уламків ". Іноді зіткнення з водною поверхнею було раптовим/вимушеним. Так, сюжетом для фільму жахів може стати історія, що сталася 23 листопада 1996 року з "Боїнгом"-767 ефіопських авіаліній. Літак був захоплений викрадачами, причому такими тупими, які затіяли бійку з екіпажем в кабіні повітряного судна. В результаті літак врізався в води Індійського океану в польотній конфігурації (з невипущеними закрилками), на великій швидкості і обертаючись навколо поздовжньої осі. Машину розірвало на три частини; пасажири, що залишилися без жодного керівництва, у паніці почали надувати рятувальні жилети і це завадило більшості з них вибратися назовні з потопаючих уламків. Загинуло 125 чоловік з 175, що були на борту. Але і в цьому сумному випадку люди не перетворювалися на "фрагменти тіл". Страшно не пощастило пасажирам, які 9 лютого 1982 р піднялися на борт "Дугласа" DC-10 японських авіаліній. При заході на посадку в аеропорту Токіо командир екіпажу в нападі божевілля вимкнув двигуни і перевів літак в пікірування. На швидкості близько 240 км/год літак врізався в воду, при цьому відірвалося праве крило і носова частина фюзеляжу; з 174 чоловік, що знаходилися на борту, загинули 24. Щонайменше три аварії сталися з літаками радянського виробництва. 21 серпня 1963 року після вироблення палива пасажирський Ту-124 благополучно приводнився на Неві, щасливо ухилившись від всіх мостів. 7 серпня 1980 р Ту-154 румунської авіакомпанії промахнувся мимо посадкової смуги і впав у море біля берегів Мавританії, 1 людина загинула, 167 залишилися живі. 11 липня 2011 року в небі над селищем Стрежевой у пасажирського Ан-24 загорівся один з двох двигунів; літак впав у води річки Обь, при цьому відірвалася хвостова частина фюзеляжу і сам палаючий мотор. З 37 чоловік, що знаходилися на борту, 7 загинули, 20 отримали травми різної тяжкості. У мене немає жодної відповіді. Є тільки питання: чому результат падіння в воду Ту-154 так разюче не схожий на всі інші подібні аварії? http://www.solonin.org/article_vyisota-skorost-oblomki

Кремльовська юшка: https://www.youtube.com/watch?v=4-x3Rpf99Gg

До теми: http://echo.msk.ru/news/1917962-echo.html

Вибух таки був! Докладний аналiз експерта: http://www.newizv.ru/accidents/2017-02-03/251677-tragedija-tu-154-ekspert-dokazyvaet-versiju-moshnogo-vzryva-na-bortu.html