Розробкою літаків подібного класу займаються також російськi конструкторськi бюро, однак, як відзначив генеральний конструктор АНТК Петро Балабуєв, антонівці поки випереджають конкурентів на два-три роки і не мають наміру зменшувати взятий темп. Крім чинника часу, на користь нової моделі українських АНів свідчать і її економічні переваги: орієнтовна вартість літака - $15-16 млн., що на $3-4 млн. дешевше у порівнянні з зарубіжними аналогами, що експлуатуються зараз. Серійне виробництво літака АН-148 передбачається розпочати на Харківському авіаційному заводі у 2005 році.

Як і раніше, АНТК ім. Антонова залучив до створення новинки не тільки українські, але і російські підприємства: міждержавна кооперація в авіабудівництві вже не раз доводила свою дієвість. Усіх, звичайно, хвилює доля проекту створення українсько-російського середнього військово-транспортного літака АН- 70. Днями інформаційні агентства оприлюднили повідомлення про те, що АН-70 “як такий, що не пройшов державних льотних випробувань” не буде допущений до польотів на міжнародному авіакосмічному салоні “МАКС-2003”, що пройде у підмосковному місті Жуковському з 19 по 24 серпня. Цю інформацію, правда, потім спростував через агентство Інтерфакс-Україна заступник генконструктора АНТК Микола Шматов, який повідомив, що наступного тижня у Феодосії завершиться етап льотних випробувань літака на ґрунтах. Треба сказати, що критичні випади російських військових проти АН-70 робилися і раніше (у Мінпромполітики України це пояснюють конкурентною боротьбою на російському ринку). Як правило, вони згодом дезавуювалася заявами керівництва РФ про прихильність до обраного курсу на створення АН-70. Останню таку заяву зробив у середині липня прем’єр-міністр Росії Михайло Касьянов, який побував на демонстраційних польотах АН-70 під Севастополем. На нього особливо сильне враження справили надзвичайно короткі смуги зльоту і посадки літака. “З таким коротким пробігом використання цих літаків не має обмежень”, - визнав російський прем’єр. За словами М. Касьянова, Україна і РФ протягом двох місяців урегулюють всі існуючі розбіжності щодо реалізації проекту. Однією з них є фінансування: російська сторона поки що профінансувала програму тільки на 7%. “Україна і Росія повинні створити цей літак: альтернативи йому немає. Запоріжжя (ВАТ “Мотор-Січ”. - Ред. ) працює над двигуном, ми - над літаком, інші фірми - над електронікою. Йде нормальний процес випробувань літака”, - сказав “Дню” П. Балабуєв. При цьому він відзначив важливість того, щоб АН-70 вийшов на міжнародний ринок раніше за європейський військово-транспортний літак А400М, який має піднятися у повітря у 2008 році.


----------------------------------------------------

В тему:

НАТО купить український літак?

Арешт АН-124 “Руслан” в Канаді спрямований на дискредитацію марки Антонов