А чи зможе Швеція цього досягти? Розповідає кореспондент Бі-Бі-Сі Ларс Бевангер:

Я знаходжусь у Трольхеттені, що на півдні Швеції. Саме звідси на світ щодня випускають 300 автомобілів СААБ. Переді мною нескінченні ряди новеньких блискучих СААБів, готових до першої подорожі цією мальовничою сільською місцевістю. Якщо уряд досягне свого, то вже через 15 років для цих авт використовуватимуть щось інше, аніж бензин.

"Це найновіші моделі. Всі вони є новою версією 95 моделі і звичайно 93ї".

Ґоран Фредеріксон - керівник з маркетингу тут у Трольхеттені. Я його запитав, чи мета уряду зробити Швецію незалежною від нафти до 2020 року є поганою новиною для виробників автомобілів.

"Я би так не сказав, тому що ми вже розпочали процес переходу, аби знайти інші розв'язання проблеми. На нашому заводі ми використовували поняття біо-енергії СААБу ще до того, як з'явилась ця заява. Для СААБу біо-енергія - це використання етанолу в автах. Зараз ми працюємо над речовиною Е85, що є сумішшю 85 відсотків етанолу та п'ятнадцяти бензину".

"Етанол - це вже не новина. Раніше його навіть могли використовувати для фордівської моделі Т. Але Форд тоді вирішив використовувати найдешевше та найдоступніше пальне, яким на той час був бензин. Але тепер ситуація змінилась. І хоча етанол - це не є єдине розв'язання, але це важливий крок уперед".

У Швеції авта на етанолі швидко стали популярними і щонайменше 10 відсотків заправок пропонують його поряд з традиційними бензином та дизелем. Шведи зазвичай швидко звикають до нових технологій, особливо якщо вони не забруднюють довкілля і не є дорожчими. А етанол є навіть дешевшим. Але небагато шведів думають, що через 15 років бензин взагалі зникне.

"Я думаю, що це можливо, але потрібно докласти багато зусиль, і я не впевнена, що люди готові це зробити".

"Ні, я так не думаю, тому що не провели достатньо дослідів. Звичайно, у вас може бути мета, але я не думаю, що її досягнуть".

А ви особисто готові змінитись, аби досягти тієї мети?

Так, якщо це буде економічно виправдано.

Якщо ви хочете бути незалежними від нафти, тоді розумно починати з громадського транспорту. СААБ та інший швецький великий виробник автомобілів Volvo співпрацюють з урядом, аби досягти тієї мети. Але і для інших енергетичних потреб, також залежних від нафти, повинні знайти альтернативи. Швецький уряд каже, що ядерна енергія не одна з них. Отже, чи є можливим 15-річний план?

Леннарт Х'ялмарсон, професор економіки Гьотебурзького Університету, скептично до нього ставиться.

"Нам подобається бути лицемірними. Це частка загального настрою в цій країні. Я дуже скептично до цього ставлюсь. Звичайно, найдешевшим джерелом енергії є ядерна енергія. Зараз ми є частиною Скандинавського ринку, чи навіть міжнародного. Швецькі промисловці ведуть переговори з Росією щодо дешевої електрики, а це загалом ядерна енергія зі Східної Росії".

Таким чином, в той час як прем'єр міністр займається шляхами заміни нафти без використання ядерної енергії, більшість, як наприклад професор Х'ялмарсон, скептично ставиться до того, що Швеція може повністю забезпечувати себе енергією, не купуючи ядерну енергію з-за кордону.


----------------------------------------------------

В тему:

Як економити газ? Впроваджуйте біопаливо.

На Луганщині вироблятимуть «африканське пальне»

Створено перший у світі поїзд, який працює на біогазі

Помаранчеве паливо - і нафта більше не потрібна